628系列德國goetze減壓閥故障維護
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德國goetze 628系列減壓閥是經過驗證的減壓閥，具有比例特性，設計極為緊湊。除基本型號外，這些減壓閥還可以采用氣密設計或帶有釋放桿，以滿足各種客戶要求?？赡艿拿芊庾凅w允許用于各種介質和溫度。
采用封閉，不通風和氣密設計，適用于所有介質。因此，這些減壓閥是未經批準的設施和設施的低價替代品，不屬于PED。此外，如果您想在各種應用中保持壓力釋放閥以及庫存倉庫中的壓力，或者客戶正在尋找可調節的減壓閥，那么它是每個彈簧相對較大的調節范圍的理想選擇。
628系列德國goetze減壓閥故障維護如下：
出口壓力幾乎等于進口壓力，不減壓，這一故障現象表現為：減壓閥進出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調壓手柄的旋轉調節而變化。產生原因和排除方法如下。
①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產生液壓卡緊，將主閥芯卡死在大開度(max)的位置上，由于開口大，油液不減壓。此時可根據上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復閥孔和閥芯精度的方法予以排除。
②因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在大開度位置上，此時可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當研磨閥孔，再配閥芯。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調節機能，主閥彈簧力將主閥推往大開度，變成直通無阻，進口壓力等于出口壓力。可用φ1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進行清洗再裝配。
④對J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內的，使用中有可能因過盈量不夠而沖出。沖出后，使進油腔與出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于大開度的位置，使出口壓力等于入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。
⑤JF型減壓閥，出廠時泄油孔是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導致主閥芯處于大開度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設計安裝板時未使L口連通油池也會出現此現象。
⑥對J型管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°），使外泄油口堵死，無法排油，造成同上的困油現象，使主閥頂在大開度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。
⑦對JF型減壓閥，頂蓋方向裝錯時，會使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。
628系列德國goetze減壓閥使用時需注意：
用于中性/非中性蒸汽，氣體和液體的壓力容器/系統
蒸汽鍋爐和蒸汽設備如果需要比例行為并且僅需要小的排放量（例如通過加熱保護膨脹），則考慮系統特定的規定并使用適當的閥門設計和密封。
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